起点：東京
終点：新大阪
路線長：552.6km
東名阪を結ぶ日本の大動脈。16両の車両に統一され、主要都市間を走り抜ける。
東京駅：全国へつながる新幹線の運行拠点。かつては当駅から東北新幹線に直通する計画もあったというが、現在は全列車が当駅発着となっている。東名阪や山陽・九州へ続き、ビジネスから観光まで幅広い需要をカバーする。東海道本線・東北本線・総武本線・京葉線・丸の内線など様々な路線に乗り換えられる。
品川駅
新横浜駅：300万都市・横浜の玄関口。相鉄・東急直通線開業で更に利便性が更に向上。横浜アリーナなど観光地も多く、市街へ向かう需要以外も存在。横浜線・ブルーライン・相鉄・東急の乗換駅。
小田原駅：こだま号に加え、日中は2時間に1本、ひかり号が停車する。箱根を筆頭に県西の玄関口であり、箱根観光の拠点。東海道線・小田急線・箱根登山線・大雄山線の乗換駅。
熱海駅：静岡県最初の駅で、通過線を持たない珍しい駅。観光地・熱海の玄関口であり、需要も小さくない。東海道線・伊東線の乗換駅。
三島駅：伊豆半島の玄関口であり、伊豆観光の拠点の1つ。東京都内への通勤需要がかなり大きく、定期ユーザーも多い。東海道線・駿豆線の乗換駅。
新富士駅
静岡駅：静岡県の代表駅。のぞみ号は全列車通過であるが利用者数はかなり多く、停車を求める声も根強い。東海道線の乗換駅で、近くには静鉄の新静岡駅も位置する。
掛川駅：こだま号のみ停車する駅。新幹線が走る南側は大きな駅舎が特徴的だが、北口側は木造駅舎が目を惹く。東海道線・天浜線の乗換駅。
浜松駅：静岡県の最大都市・浜松市の中心駅。静岡駅と同様、のぞみ号停車を求める声がある。東海道線の乗換駅で、近くには遠鉄の新浜松駅が位置する。
豊橋駅：小田原に停車しない便が2時間に1本、ひかり号が停車する。東三河の玄関口で、飯田線・名鉄線の乗換駅。豊鉄や市内線にも乗り換えられるターミナル。
三河安城駅：東海道新幹線の中では静かな駅。安城市街地からも離れ、在来線の快速すら通過する。
名古屋駅：三大都市の1つ、名古屋市の中心駅。全列車が停車し、発着便も存在する。東京・新大阪に次ぐ新幹線内第3位の利用者数を誇る。東海道線・中央線・関西線・名鉄線・近鉄線・東山線・桜通線・あおなみ線の乗換駅。
岐阜羽島駅：JR在来線とは接続しないが、名鉄線と乗り換えられる変わった駅。岐阜市内からLRTで結ぶ案もあるというが、実現には至っていない。
米原駅：しらさぎ号に接続し、東京・名古屋方面と北陸を結ぶ役割があった。北陸新幹線延伸開業に伴い、その役割は喪失しつつある。東海道線・北陸線・近江鉄道線の乗換駅。
京都駅：一大観光地、京都市の中心駅。のぞみ号含めすべての列車が停車し、きのさき号やまいづる号などの在来線特急に連絡する。東海道線・山陰線・奈良線・近鉄線・烏丸線の乗換駅。
新大阪駅：大阪市の玄関口。山陽新幹線との接続駅で、のぞみ号を中心に当駅から直通する。東海道線・おおさか東線・御堂筋線の乗換駅。阪急の乗り入れ計画も存在する。
